發(fā)動機活塞在使用過程中，會不可避免的與缸體進行磨擦。且這部分是發(fā)動機中最大的摩擦副，大約占發(fā)動機整個摩擦損失的30%~40%。所以，降低這個部位的摩擦是提高發(fā)動機熱效率的一個重要方面。

那我們需要怎樣來降低這個摩擦的情況呢？

首先，我們要知道發(fā)動機活塞跟缸體之間并不是全面接觸的。正常情況下活塞與缸套之間有0.01~0.05mm的間隙，活塞頭部由于有活塞環(huán)的支撐，一般不會與缸套發(fā)生接觸摩擦，絕大多數(shù)的摩擦都是在活塞裙部發(fā)生的，并且都是在側(cè)壓力方向；另外，活塞環(huán)與缸套之間的摩擦也占了很大一部分。

為了減小這部分的摩擦損失，活塞在設(shè)計和加工制造時就采取了一些技術(shù)措施，比如使用半拖式活塞，以減小摩擦面積；在活塞裙部鍍錫或鍍鋅，可以避免在潤滑不良的情況下運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，也可以起到加速活塞與氣缸的磨合作用；在活塞裙部涂覆石墨，石墨涂層可以加速磨合過程，可使裙部磨損均勻，在潤滑不良的情況下可以避免拉缸；在活塞上加工出細小的儲油槽，以改善潤滑；設(shè)計合適的活塞環(huán)形狀，以加強潤滑、改善磨損，等等。

在使用中主要是加強這部分的潤滑，要求使用合適粘度的機油，增設(shè)機油噴嘴，冬季適當(dāng)熱車等。另外有些車型的缸套加工成網(wǎng)紋形，可以存儲一定的潤滑油，改善潤滑，但是這樣會增加機油的消耗量。